弦长缩短后，机翼 MAC 从 400mm 降到 300mm，尾翼几何不变，尾容比 Vh 从 0.302 暴涨到 0.536。这直接改变了俯仰平衡。
一、中性点与静稳定裕度
| 指标 | 400mm | 300mm |
|---|---|---|
| 尾容比 Vh | 0.302 | 0.536 |
| 中性点 NP | 39.8% MAC | 48.7% MAC |
| SM @ 26% CG | 13.8% | 22.7% |
| 重心包线 | 16~33%MAC | 12.5~41.7%MAC |
22.7% 的 SM 偏高。静稳定裕度越大，飞机越"稳"，但也越"钝"：对升降舵输入反应慢、改出延迟大；同时配平损失略增。训练用模型一般取 12~18% 为佳。
二、配平舵量对比
| 速度 | 400mm 舵量 | 300mm 舵量 |
|---|---|---|
| 任务速度 | 9.1m/s / -8.9° | 10.4m/s / -9.1° |
| 11m/s 巡航 | -7.4° | -7.3° |
| 失速边界 | 7.6m/s / -13.3° | 8.7m/s / -16.1° |
注意：300mm 在失速边界（8.7m/s）配平舵量已达 -16.1°，接近 -20° 下限，低空速配平余量明显变紧。
测试方法：经典纵向稳定性理论，机身失稳修正取-4%MAC｜报告日期：2026-08-22
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