前面四篇分别跑了 300mm 弦的翼型、机翼、俯仰、航向。本篇汇总对比，回答：要不要把方舟90 的翼弦从 400mm 改成 300mm？
一、全面对比表
| 指标 | 400mm（当前） | 300mm（对比） | 优劣 |
|---|---|---|---|
| 机翼面积 S | 0.896m² | 0.672m² | 300轻 |
| 展弦比 AR | 5.6 | 7.47 | 300高 |
| 翼载荷 | 5.02kg/m² | 6.7kg/m² | 400低 |
| 满载失速速度 | 7.61m/s | 8.7m/s | 400低（关键） |
| 任务巡航速度 | 9.13m/s | 10.44m/s | 400更易飞 |
| 巡航 11m/s L/D | 16.8 | 17.4 | 300略优 |
| 巡航 11m/s 功率 | 29.0W | 28.0W | 相当 |
| 静稳定裕度 SM | 13.8% | 22.7% | 400适中 |
| 航向 Cn_β | 0.134 | 0.186 | 300稳 |
| 单发失效裕度 | 0.28N·m | 0.43N·m | 300略好 |
二、核心矛盾：失速速度 vs 巡航效率
300mm 弦的唯一真正优势是巡航升阻比略高（17.4 vs 16.8），且机翼更轻。但代价是失速速度从 7.61m/s 升到 8.70m/s，连带：
- 任务速度必须从 9.1m/s 提到 10.4m/s，80m 跑道的进近/接地容错变小；
- 起飞滑跑距离从约 7m 增到约 10m（估），爬升段覆盖跑道更长；
- 接地速度从 8.0m/s 升到 9.1m/s，对新手着陆精度要求更高；
- 静稳定裕度从 13.8% 升到 22.7%，飞机变"钝"，响应慢。
三、建议：维持 400mm 弦
对方舟90 当前的 4.5kg 满载、90 块 EVA、青少年训练/竞赛场景，400mm 弦是更稳妥的选择。原因：
- 失速速度 7.6m/s 在 80m×10m 场地里有充足安全余量；
- 任务速度 9.1m/s 与旧方案节奏兼容，飞手和地勤的训练曲线更平滑；
- 静稳定裕度 13.8% 接近目标 15%，操纵既不飘也不钝；
- 巡航效率损失仅 3.6%，完全可被地面操作节省的时间覆盖。
四、什么时候可以考虑 300mm？
如果同时满足以下两个条件，300mm 弦才值得认真考虑：
- 把满载总重降到 3.8kg 以下（失速速度才能回到 8.0m/s 以下）；
- 飞手已能稳定完成 9m/s 以上的高速进场着陆。
否则，300mm 弦带来的"快"和"省材料"，会被更高的失速速度和着陆难度抵消。
对比方法：同一套LLT/稳定性理论、同一套XFLR5极线输入，仅改变弦长与雷诺数范围｜报告日期：2026-08-22
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