图1：Analysis Definition对话框——Polar Type标签页，选择Type 1（固定速度），设置V∞=10 m/s，自动计算Re=200,000
在上一篇文章中，我们在XFLR5中完成了3D机翼的几何定义——翼展2000mm、弦长300mm、NACA 4415翼型、矩形翼。几何模型建好了，但软件还不知道要在什么条件下分析这架机翼。
定义分析，就是告诉XFLR5：用什么方法算、在什么速度下算、考虑哪些物理效应。这一步是从几何模型到气动数据的桥梁，没有它，右侧面板的所有按钮都是灰色的。
在Wing and Plane Design模块中，定义分析的路径是：
Analysis → Define an AnalysisCtrl+F6弹出 Analysis Definition 对话框，顶部有自动生成的分析名称（如 T1-10.0 m/s-VLM2），下方有六个标签页：Polar Type、Analysis、Inertia、Ref. dimensions、Aero data、Extra drag。
对于初次分析，我们只需要设置前两个标签页，其余保持默认。
Polar Type是第一个也是最重要的标签页，它决定了分析的基本模式。
| 参数 | 设定值 | 说明 |
|---|---|---|
| Analysis Type | Type 1（Fixed Speed） | 固定速度，变迎角——生成完整的极曲线 |
| V∞（来流速度） | 10 m/s | 飞行速度，对应36 km/h |
| α（迎角） | 灰色不可编辑 | Type 1模式下自动扫掠迎角 |
| β（侧滑角） | 0.00° | 无侧滑，对称飞行 |
| Tip Re（翼尖雷诺数） | 200,000（自动） | 由速度和翼尖弦长自动计算 |
| Root Re（翼根雷诺数） | 200,000（自动） | 矩形翼翼根翼尖弦长相同 |
为什么选Type 1？Type 1固定速度、变迎角，是最常用的分析模式。它会自动从负迎角扫掠到正迎角，生成升力系数Cl随迎角α变化的曲线（升力曲线）、阻力极曲线、力矩曲线等完整的气动特性数据。这正是我们需要的——了解机翼在不同迎角下的气动表现。
为什么选10 m/s？根据之前的分析（参见系列五），竞赛飞机的巡航速度约为8 m/s。这里先用10 m/s进行分析，对应Re=200,000，覆盖高速飞行工况。后续可以再分别用8 m/s（Re≈160,000，巡航）和6 m/s（Re≈120,000，空载低速）多跑几个工况，形成完整的速度-雷诺数覆盖。
切换到Analysis标签页，这里设置求解方法和物理模型选项。
| 参数 | 设定值 | 说明 |
|---|---|---|
| Analysis Method | VLM2（Ring vortex） | 环形涡量法，比VLM1精度更高 |
| Viscous | ☑ 勾选 | 包含粘性阻力，结果更真实 |
| Tilted geometry | ☐ 不勾选 | 软件标注NOT RECOMMENDED，不推荐使用 |
| Ignore Body Panels | ☑ 勾选（自动） | 忽略机身面板，仅分析机翼 |
VLM1 vs VLM2怎么选？VLM1（Horseshoe vortex，马蹄涡）和VLM2（Ring vortex，环形涡）都是涡格法，但VLM2用环形涡量分布，对后缘压力恢复的模拟更准确，特别是在有扭转的机翼上精度更高。对于我们未扭转的矩形翼，两者差异不大，但选VLM2不会有错。
为什么要勾选Viscous？不勾选Viscous时，XFLR5只计算诱导阻力（由升力产生的阻力），忽略了摩擦阻力。勾选后，软件会结合2D翼型分析中已有的粘性极线数据，叠加摩擦阻力，得到更接近真实的总阻力。对于竞赛飞机的设计评估，粘性效应不可忽略。
不同飞行速度对应不同的雷诺数，直接影响气动特性。以下是基于弦长300mm的雷诺数对照表：
| 飞行状态 | 速度 (m/s) | 雷诺数 Re | 说明 |
|---|---|---|---|
| 空载低速 | 6 | ~120,000 | 轻载慢速飞行 |
| 满载巡航 | 8 | ~160,000 | 核心分析工况 |
| 本次分析 | 10 | ~200,000 | 高速飞行工况 |
| 极限速度 | 12 | ~240,000 | 最大速度参考 |
雷诺数计算公式：Re = ρ·V·c / μ = V·c / ν，其中运动粘度ν≈1.5×10⁻⁵ m²/s，弦长c=0.3m。
设置好Polar Type和Analysis两个标签页后，点击 Save 保存分析定义。保存后，主界面右侧面板的按钮就会从灰色变为可点击状态。
下一步是点击 Analyze 运行分析。运行时会弹出迎角范围设置对话框，设置：
分析完成后，就能查看3D机翼的升力曲线、阻力极曲线、力矩曲线、升阻比曲线等气动特性数据了。这些数据将直接指导我们的飞机设计——确认失速迎角、最佳巡航迎角、最大升阻比等关键参数。
| 步骤 | 操作 | 关键参数 |
|---|---|---|
| 1 | 打开分析定义 | Analysis → Define an Analysis（Ctrl+F6） |
| 2 | Polar Type标签页 | Type 1, V∞=10 m/s |
| 3 | Analysis标签页 | VLM2, Viscous勾选 |
| 4 | 保存 | 点击Save |
| 5 | 运行分析 | Alpha: -5° ~ 15°, Step 0.5° |
系列文章导航：
系列一：设计步骤与20块载运图 ｜
系列二：双箱载运系统 ｜
系列三：比例优化 ｜
系列四：仿真分析全景图 ｜
系列五：从升力公式到雷诺数 ｜
系列六：NACA 4415翼型分析结果 ｜
系列七：3D机翼定义教程 ｜
系列八：定义分析（本文）
