一、概述

本文汇总 爱虎科技体育俱乐部 网站「限时载运」主题下的全部已发布文章，共 53 篇。 涵盖方舟90（Ark 90）少年组限时载运飞机设计系列、项目推广、竞赛规则与资源下载、行业动态等全部内容， 按分类集中排列、统一编号，便于检索与导航。各篇序号、题目、内容简要说明如下。

二、统计

• 限时搬运项目：41 篇
• 项目推广：6 篇
• 资源下载：4 篇
• 行业动态：2 篇

三、全部文章清单（序号 · 题目 · 内容简要说明）

序号	题目	分类	内容简要说明
1	少年组限时载运飞机设计系列（三十七）：动力推进仿真（螺旋桨BEM+电机+电池能量账）	限时搬运项目	用叶素动量BEM建立螺旋桨模型（静点校验13.25N/单发），结合2216 1250KV电机与1300mAh 3S电池，校核巡航/转弯动力可行性，并用修正三循环轨迹重算能量账。
2	少年组限时载运飞机设计系列（三十六）：全机气动模型与性能校核（机身+双尾梁+起落架阻力累加）	限时搬运项目	用阻力累加法补上 news-98 遗留的全机口径：机身+双尾梁+起落架寄生阻力，得到全机极曲线，校核23%油门巡航与43°空中转弯是否成立。
3	少年组限时载运飞机设计系列（三十五）：飞行航线轨迹与时间分配（正中装货·三循环修正版）	限时搬运项目	按正确航线（正中装货、两端空中折返、三循环）重算限时载运飞行时间分配，修正news-93/101的端点装货错误模型。
4	少年组限时载运飞机设计系列（三十四）：400mm vs 300mm 翼弦总对比与选型建议	限时搬运项目	综合翼型、机翼、俯仰、航向四项测试，给出400mm与300mm翼弦的全面对比表和选型结论。
5	少年组限时载运飞机设计系列（三十三）：翼弦300mm对比测试（四）航向——Vv增大，单发失效裕度略好	限时搬运项目	300mm弦使垂尾体积系数Vv从0.0298增到0.0397，航向稳定性增强，单发失效安全裕度比400mm略好，但巡航侧滑保持角略小。
6	少年组限时载运飞机设计系列（三十二）：翼弦300mm对比测试（三）俯仰——尾容量剧增、静稳定裕度过高	限时搬运项目	弦长300mm导致尾容比Vh从0.302猛增到0.536，中性点后移，静稳定裕度从13.8%升到22.7%，操纵响应变钝。
7	少年组限时载运飞机设计系列（三十一）：翼弦300mm对比测试（二）机翼——AR7.47 的三维升力与失速	限时搬运项目	翼展不变、弦长300mm，展弦比升至7.47，机翼面积降到0.672m²。LLT计算三维CL_max、失速速度、巡航效率。
8	少年组限时载运飞机设计系列（三十）：翼弦300mm对比测试（一）翼型——雷诺数下移后的极线	限时搬运项目	弦长从400mm改为300mm，雷诺数范围从200k-400k下移到120k-300k。NACA4415在更低Re下CL_max基本持平，但失速角和升阻比有变化。
9	少年组限时载运飞机设计系列（二十九）：方舟90任务剖面仿真（二）——能量账与电池校核	限时搬运项目	按真实航线剖面校核方舟90三趟任务的电池消耗：1300mAh 3S电池可用11.5Wh，任务仅耗约1.8Wh，能量冗余极大。讨论减重换小电池的可行性。
10	少年组限时载运飞机设计系列（二十八）：方舟90任务剖面仿真（一）——按真实航线的时间账	限时搬运项目	依据系列二十飞行航线规则，按80m直线往返、5m巡航高度、90秒循环仿真方舟90真实任务剖面。修正了此前
11	少年组限时载运飞机设计系列（二十七）：方舟90数字风洞（四）航向测试——方向稳定性、侧风与单发失效	限时搬运项目	方舟90四项气动验证第四项：航向稳定性与方向舵效能。航向静稳定导数Cn_β=0.134/rad（垂尾+0.089、机身+0.039、尾梁+0.005）；巡航11m/s可保持7.7°侧滑；起飞滑流增压段理论可抗3.7m/s正侧风（计舵面失速保守约2.5m/s）；单侧动力失效在11m/s满舵+10°侧滑可用力矩6.13N·m，对450mm电机力臂满油门单发5.85N·m边缘可控，建议电机y≤±450mm并保持≥12m/s；荷兰滚周期1.07s、阻尼比ζ≈0.21。航向测试通过。
12	少年组限时载运飞机设计系列（二十六）：方舟90数字风洞（三）俯仰测试——重心、配平与拉起能力	限时搬运项目	方舟90四项气动验证第三项：纵向稳定性与配平计算。中性点NP=39.8% MAC（机翼25%+平尾18.8%-宽扁机身4%），设计重心26% MAC下静稳定裕度SM=13.8%（目标15%吻合）；满载巡航11m/s配平拉杆7.4°，全拉杆可配平至CL=1.30满足拉平需求；重心包线16~33% MAC（前缘起64~131mm），前后舱EVA块数对调5块可移动重心14mm——载荷即配平工具。俯仰测试通过。
13	少年组限时载运飞机设计系列（二十五）：方舟90数字风洞（二）机翼测试——2240×400矩形翼三维特性	限时搬运项目	方舟90四项气动验证第二项：升力线理论(LLT)三维机翼分析，采用XFLR5翼型极线粘性修正。结果：CL_max=1.39（超设计估值8%），满载失速速度修定为7.6m/s（原口径8.5保守），矩形翼失速从根部渐进、翼尖最后失速保副翼舵效；展向效率0.957；巡航11m/s时CL=0.67、迎角6.6°、机翼L/D=16.8、需用功率仅29W。四项巡航工作点全部通过。
14	少年组限时载运飞机设计系列（二十四）：方舟90数字风洞（一）翼型测试——NACA4415全雷诺数极线报告	限时搬运项目	方舟90四项气动验证第一项：XFLR5对NACA4415翼型在Re 20万~40万（对应7.5~15m/s真实飞行速度）完成392工况全雷诺数极线计算。结果：CL_max=1.46~1.48且雷诺数不敏感，失速角13°~15.5°且失速温和，Cm≈-0.10全程平稳无反扭，CD_min=0.0085~0.0112。整机换算：满载失速7.9m/s（设计口径8.5偏保守），巡航10m/s失速裕度60%。翼型测试通过，选型从理论升级为数据确认。
15	少年组限时载运飞机设计系列（二十三）：从V3原型机到方舟90——我的飞机完整设计参数对比表	限时搬运项目	以V3版Skyvan 1:9.9缩比设计为原型机，逐项对比方舟90定型设计：翼展2000→2240mm、翼弦350→400mm、机长1234→1500mm（含尾梁）、载荷10块→90块EVA、装载方式层叠式→散装倒仓；尾翼构型2026-08-21定案回归双尾梁H尾，与原型机一致。完整表格标明翼展、弦长等全部关键尺寸，配Skyvan原图与俯视尺寸标注图。
16	少年组限时载运飞机设计系列（二十二）：装载方案定案——散装倒仓取代定制箱，整机减重近一公斤	限时搬运项目	爱虎290T装载方案定案：淘汰定制箱整舱换装，改用散装倒仓。载货系统自重从约810g降到约100g，整机减重约700g（箱子做厚实可逼近一公斤）。给出货仓定型参数650×420×200mm、三段隔舱、倾倒手法标准化与三件实测清单。
17	少年组限时载运飞机设计系列（二十一）：翼弦修正——从730mm到400mm的参数更新	限时搬运项目	爱虎290T设计修正：翼弦从730mm纠正为400mm，翼载荷从3.4提升到6.1kg/m²，展弦比从3.07提升到5.60。详细追溯错误根源，展示正确推导方法，更新全部参数。
18	少年组限时载运飞机设计系列（二十）：飞行航线轨迹与时间分配	限时搬运项目	爱虎290T设计第六步：基于CAADC比赛规则80m跑道，规划直线往返航线，三轮90秒循环，6分钟时限内飞完300块，余量90秒。详细分解起飞、巡航、卸载、着陆各阶段时间与速度。
19	少年组限时载运飞机设计系列（十九）：机身-机翼干扰修正与翼展调整	限时搬运项目	爱虎290T设计第五步：机身覆盖段升力效率η=0.6，有效翼面积从1.530修正为1.425m²，翼载荷升至3.61kg/m²。增加翼展至2240mm（每边+70mm）完全补偿损失，展弦比提升至3.07，巡航升阻比提升6%。
20	少年组限时载运飞机设计系列（十八·再修订）：三轴稳定性分析与尾翼设计	限时搬运项目	爱虎290T尾翼设计再修订：布局回归V3原型双尾梁H尾，平尾700×150mm架于双垂尾顶部（Vh=0.30，SM=15%MAC），双垂尾各高180/根弦200/尖弦120mm（Vv=0.030），尾力臂1030mm；尾梁从发动机短舱后方伸出（±350mm），净增重约110g，总重约4.5kg、失速约8.5m/s。配平余度75%、Cnβ提升、荷兰滚比值改善至4.0。
21	少年组限时载运飞机设计系列（十七）：翼型选择——主翼NACA 4415、尾翼NACA 0012	限时搬运项目	爱虎290T设计第三步：主翼选定NACA 4415（4%弯度、40%位置、15%厚度），尾翼选定NACA 0012对称翼型；高升力短滑跑、双向配平、附完整翼型坐标表可直接建模。
22	少年组限时载运飞机设计系列（十六·再修订）：气动布局设计——以CASA C-212 Aviocar为原型的\	限时搬运项目	方舟90气动布局再修订：上单翼+双尾梁H尾（尾翼2026-08-21定案回归V3原型机Skyvan布局）+双发+固定前三点，机身截面为宽扁浅盘形（约440×240mm），货仓650×420×200mm三段隔舱、顶面后部倾倒口；机身尾部缩短约350mm、总长（含尾梁）1500mm；翼展/翼弦2240mm/400mm，展弦比5.60。
23	少年组限时载运飞机设计系列（十五·再修订）：向冠军看齐——\	限时搬运项目	290块EVA方块一次运走的总体方案：9.28kg载荷极限设计、翼面积3.68m²、三联弹匣装载系统、推重比0.2、预期成绩6960分超本届冠军21%。
24	少年组限时载运飞机设计系列（十四）：航向稳定性分析——Cn-Beta和Cl-Beta曲线验证双垂尾	限时搬运项目	XFLR5航向稳定性分析结果：Type 5 Beta扫描、Cn-Beta曲线正斜率确认航向稳定（Cn_β≈+0.003/°）、Cl-Beta曲线负斜率确认上反效应（Cl_β≈-0.00024/°）。三轴稳定性全部验证完成，气动布局设计阶段完成。
25	少年组限时载运飞机设计系列（十三）：双垂尾定义与航向稳定性布局	限时搬运项目	XFLR5双垂尾定义完整教程：双垂尾布局优势、垂尾容积系数计算（V_v=0.077）、NACA 0012翼型、Wing Editor垂翼参数设置、Plane Editor Double Fin组装、H型尾翼布局。限时载运飞机航向稳定性设计。
26	少年组限时载运飞机设计系列（十二）：水平尾翅稳定性分析——Cm曲线验证俯仰稳定	限时搬运项目	XFLR5水平尾翼稳定性分析结果：NACA 0012翼型2D批量分析、3D VLM2稳定性分析、Cm-Alpha曲线验证俯仰稳定（负斜率）、CL-Alpha曲线计算静稳定裕度SM=21%、尾翼位置修正（x=0.600m→0.900m，V_h=0.34→0.52）。
27	少年组限时载运飞机设计系列（十一）：水平尾翼定义与俯仰稳定性设置	限时搬运项目	XFLR5水平尾翼定义完整教程：尾容系数计算、NACA 0012对称翼型加载、Wing Editor尾翼参数设置、Plane Editor整机组装、重心位置设置、Type 2稳定性分析定义。尾容系数0.34，重心30%MAC。
28	少年组限时载运飞机设计系列（十）：机翼气动分析结果——三条曲线读懂飞机怎么飞	限时搬运项目	XFLR5 3D机翼气动分析结果详解：CL-CD极曲线、CL-Alpha升力曲线、CL/CD-Alpha升阻比曲线三条关键曲线的完整解读。最大升阻比21，最佳巡航迎角3°，12°以内不失速，NACA 4415翼型矩形翼气动特性优秀。
29	少年组限时载运飞机设计系列（九）：机翼定义修正——从整机报错到单独机翼分析	限时搬运项目	XFLR5机翼定义修正过程：从整机分析报错（Elevator找不到翼型）到改用Define a New Wing单独分析机翼，详细记录Wing Editor参数设置（翼展2m、弦长0.3m、NACA 4415、展弦比6.67）和分析定义配置。
30	少年组限时载运飞机设计系列（八）：定义分析——XFLR5机翼气动分析设置	限时搬运项目	XFLR5 3D机翼气动分析定义教程：Polar Type标签页设置Type 1固定速度分析V∞=10m/s，Analysis标签页选择VLM2环形涡量法并启用Viscous粘性效应，为机翼气动特性计算做好准备。
31	少年组限时载运飞机设计系列（七）：从翼型到机翼——XFLR5 3D机翼定义实操教程	限时搬运项目	XFLR5 3D机翼定义实操教程：从2D翼型分析切换到3D机翼设计模块的完整操作路径，包括Module菜单切换、Plane菜单导航、Wing Editor参数设置（翼展2000mm、弦长300mm、NACA 4415翼型），适合航模设计参考。
32	造一架飞机，飞一场比赛——限时载运集训队集结令	限时搬运项目	爱虎科技体育俱乐部限时载运项目全纪录：从看到比赛视频到设计飞机，一段关于飞行、拼搏与梦想的旅程。邀请更多青少年加入我们。
33	少年组限时载运飞机设计系列（六）：NACA 4415翼型XFLR5分析结果——六大雷诺数下的性能全景	限时搬运项目	NACA 4415翼型在XFLR5中的批处理分析结果：6个雷诺数下的升阻比、升力系数、失速攻角等关键数据，为少年组限时载运竞赛机提供设计依据。
34	少年组限时载运飞机设计系列（五）：从升力公式到雷诺数	限时搬运项目	通过升力公式反推竞赛机飞行速度，确定XFLR5分析的三个雷诺数工况：12万、16.5万、20万，覆盖空载到满载的完整飞行包线。
35	少年组限时载运飞机设计系列（四）：XFLR5仿真分析全景图——五阶段算什么	限时搬运项目	竞赛机XFLR5仿真分析规划：2D翼型分析、3D机翼分析、整机定义、稳定性分析、性能评估五阶段，翼展2000mm机长1600mm翼型NACA4415。
36	少年组限时载运飞机设计系列（三）：比例优化——从2000/1200到2000/1600的进化	限时搬运项目	少年组限时载运飞机比例优化，翼展2000mm不变，机长从1200mm延长至1600mm，机长翼展比0.80，符合运输机进化形态。
37	少年组限时载运飞机设计系列（二）：双箱装载系统——12+8分仓设计与重心配比	限时搬运项目	少年组限时载运双箱装载系统设计，前箱12块后箱8块，3:2重心配比，轻量化箱体，解决上单翼翼梁阻挡问题。
38	少年组限时载运飞机设计系列（一）：从20块方块说起——设计的第一步	限时搬运项目	飞机设计系列开篇，从20块EVA泡沫方块出发，讲解载荷先行原则，推导设计任务书。苏教练15年航模设计经验分享。
39	少年组限时载运竞赛方案——20块/趟冲击120分（训练依据文件）	限时搬运项目	少年组限时载运飞行器竞赛方案训练依据文件，20块/趟载运方案，三级目标体系，飞手与装填手配合要点，训练进度规划。
40	少年组限时载运飞行器——推重比分析与最大载运量计算	限时搬运项目	从推重比与升力公式出发，估算方舟系列飞机的可用推力、最大载运方块数与临界载重，给出动力裕度结论。
41	波音C-97同温层货船：从B-29到战略运输机——双气泡机身传奇设计	限时搬运项目	波音C-97同温层货船(Stratofreighter)完整技术资料：双气泡机身、四发R-4360发动机、后货舱门斜坡设计、KC-97加油机改型、波音377民用版，44张高清图片+完整规格表。
42	限时载运飞行器工程教育课程体系——学飞机·做飞机·飞飞机·参加比赛四阶段·十八课时完整教案	项目推广	限时载运飞行器工程教育完整课程体系：学飞机、做飞机、飞飞机、参加比赛四阶段，48课时详细教案。
43	致校方领导：把一架真飞机搬进校园——限时载运飞行器工程教育项目合作邀请	项目推广	向学校领导介绍限时载运飞行器工程教育项目，提供STEM课程植入、校队共建、竞赛组队三种合作模式，助力学校科技教育特色建设。
44	关于推进青少年限时载运飞行器工程教育项目的汇报——新疆生产建设兵团航空模型运动协会	项目推广	新疆生产建设兵团航空模型运动协会向兵团文化体育广电和旅游局汇报限时载运飞行器青少年工程教育项目，恳请支持并向兵团系统学校推广。
45	同学们，你听说过“限时载运”吗？——一个从20块方块到270块真飞机的航空工程故事	项目推广	向同学们介绍限时载运飞行器项目：它的历史、它的挑战、它为什么值得你投入时间和热情。热爱科学、研究飞行的同学，关注苏教练。
46	限时载运项目财务分析：维持一架真飞机要花多少钱？	项目推广	从训练场地、工具设备、材料耗材、人员课时到竞赛差旅，逐项拆解爱虎科技限时载运飞行器项目的真实运营成本，给出盈亏平衡测算与可持续运营建议。
47	造一架真飞机，飞一场真比赛——爱虎科技“限时载运飞行器”青少年集训项目全面启动	项目推广	爱虎科技体育俱乐部启动限时载运飞行器设计大赛集训项目，面向新疆中小学招募青少年队员和学校合作伙伴。从XFLR5气动仿真到瓦楞纸板真机制造，15年航模教练带队冲击全国奖牌。
48	2026中国青少年飞行器设计创新大赛(CAADC)成绩册——完整获奖名单公布	资源下载	2026中国AOPA青少年飞行器设计创新大赛(CAADC)成绩册完整版，含7个赛项全部参赛队名次、选手、成绩明细及优秀团队/教师/设计/创意奖名单
49	AOPA青少年板块合作代理申请文件（PDF下载）	资源下载	提供 AOPA 青少年板块合作代理申请文件 PDF 下载，面向学校与机构申请成为官方合作代理。
50	2026中国青少年飞行器设计创新大赛(CAADC)竞赛规则Ver0312完整版下载	资源下载	2026中国AOPA青少年飞行器设计创新大赛(CAADC)竞赛规则Ver0312完整版PDF下载，含固定翼纸飞机限时载运、子母机、滑翔机等7个项目详细规则
51	AOPA青少年项目合作全解析（PDF完整版下载）	资源下载	提供 AOPA 青少年项目合作全解析 PDF 完整版下载，便于线下参阅与洽谈。
52	中国AOPA全国招募合作伙伴与代理——低空经济时代的机会清单	行业动态	中国 AOPA 全国招募合作伙伴与代理，梳理低空经济时代青少年航空教育的合作机会清单。
53	AOPA青少年项目合作全解析：从梦天计划到百万飞手——6大青少年专属合作通道详解	行业动态	详解 AOPA 青少年项目六大合作通道，从梦天计划到百万飞手培养，解析机构合作路径。

四、说明

• 本清单依据网站文章索引（news.html）自动汇总，题目与简介取自各篇文章自身的标题与 meta 描述。
• 设计系列文章（「少年组限时载运飞机设计系列」）为方舟90 飞机从方案到仿真校核的完整技术连载。
• 项目推广 / 资源下载 / 行业动态 为面向学校、家长与合作伙伴的招新、规则文件与行业资讯。

微信 / 电话：150 9936 6286（苏教练）

网址：www.aihucaac.com

地址：乌鲁木齐 · 爱虎科技航模训练基地

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